Elektromobil bude jen o málo dražší než naftové Superby a diesely u Fabií končí, prozradil šéf Škody Auto
Hned první sériově vyráběný elektromobil Škody Auto by měl být cenově zajímavý. “Naším cílem je nabízet elektrické vozy za podobné ceny jako naftové automobily,” zdůraznil na setkání s českými novináři ve Frankfurtu předseda představenstva Škody Auto Bernhard Maier. První sériový elektromobil, který se začne prodávat v roce 2020 a vznikne na základě prototypu Vision E, by podle Maiera měl stát přibližně jen o 10 až 15 procent více než naftová Škoda Superb.
Urychlení přípravy sériového elektromobilu není podle Maiera příliš reálné. Škoda Auto chce totiž nabídnout kromě rozumných cen také krátké časy dobíjení a ráda by s prvním autem na elektřinu vyjela až ve chvíli, kdy na to bude připravená infrastruktura kolem silnic.
Maier se také vyjádřil ke spekulacím o jméně prvního sériového elektromobilu. Zatím jsme ho nevybrali, Felicia to ale nebude, prohlásil.
Předseda představenstva Škody Auto také prozradil, že v polovině příštího roku skončí naftové motory pod kapotou modelu Fabia. “Předpokládáme, že v menších automobilech nebudou kvůli novým technologiím potřebným pro snižování emisí výfukových plynů diesely cenově konkurenceschopné,” vysvětlil tuto novou informaci.
Škoda ale bude i nadále pokračovat ve vývoji spalovacích motorů na benzin i naftu. Navíc chce silně podporovat zemní plyn, tedy CNG. “Tato technologie je dostupná již nyní a s její pomocí dokážeme snížit objem vypouštěných emisí oxidu uhličitého o 20 procent a množství vypouštěných pevných částic ještě výrazněji,” uvedl Maier. Nabídka aut na CNG se rozroste. Motory na zemní plyn nabídne i modernizovaná Fabia a nástupce Rapidu.
Zachována by měla být výroba v Česku tolik oblíbené Fabie Combi, ačkoliv segment malých kombíků v Evropě vymírá ve prospěch čím dál populárnějších poloterénních vozů SUV. “Nebudeme zapomínat na stálice naší nabídky. Vzhledem k prodejním číslům není důvod, aby Fabia Combi končila,” řekl Bernhard Maier.
Škoda Auto bude podle něj prodávat své vozy i na trzích, kde dosud nepůsobí. “Naplánovali jsme vstup na singapurský trh. Bedlivě sledujeme Jižní Koreu, ale museli jsme plány trochu přibrzdit kvůli homologaci. V Íránu situaci zvažujeme kvůli geopolitické situaci. Nabízí se také velký trh ASEAN (země jihovýchodní Asie – pozn. red.) a zabýváme se i myšlenkou vstupu na severoamerický trh,” uvedl Maier.
