Pražský okruh sever? Včera bylo pozdě

Příčina katastrofální dopravní situace (nejen) na severu Prahy je jediná – nedokončený Pražský okruh. Jeho dostavba by měla mít přednost před ostatními dopravními stavbami. Jeden z komentujících připomněl konkrétně severní úsek 519, který se nás přímo dotkne.

 … Nechcete začít řešit důležitější věci, než že někdo říká Kulturnímu domu ve Veltěži “Domeček”? Co třeba Severní okruh kolem Prahy 519. Už jste si někdo prohlédl tu “krásu”, která nám povede hned za obcí? Nedávno ten záměr oznámili, tak co na něj říkáte? … 

Má pravdu. Někdo se okruhu obává, ale většina se na něj těší. Je ostudné, že Praha jako evropské velkoměsto okruh nemá a že přípravy sahají až do třicátých let minulého století. U nás kolem Zdib, má vést okruh v místě tzv. větrolamu, za horizontem a je projektován v zářezu, který provoz odhluční. Okruh bude pozitivní nejen pro nás, kteří denně dojíždíme do Prahy a stojíme hodiny v kolonách. Kolony, které jsou pravidelně každé ráno od motorestu až do Prahy, zmizí a tím zmizí i znečištěné ovzduší. Ať se nám to líbí nebo ne, jsme v mnoha ohledech, ale zejména dopravně součástí Prahy a pro Prahu, pražany, pro nás, co v blízkosti Prahy žijeme, nic důležitějšího, než dokončení okruhu, není. Samozřejmě, se okruh někoho dotkne negativně, části Chaber a nebo majitelů pozemků v těsné blízkosti okruhu, kteří budou proti, ale uvažovaný okruh dál na sever, by byl okruh Středočeský, opět by někomu vadil a postrádal by smysl, kdy většina vozidel by jela nejkratší cestou, přes Zdiby. Případné protesty aktivistů proti výstavbě okruhu budou mít stejný účinek, jako změnit koridor letadel, tedy žádný a výstavbu pouze oddálí, ale počítejme, že to někdo opět zneužije. Okruh je plánován ve větší vzdálenosti od Zdib, než je dálnice D8, takže protesty o ničem. Už žádné alternativy, včera bylo pozdě. ZZ

Fakta z ŘSD ČR a PUDIS a.s.

• Ředitelství silnic a dálnic zažádalo o zhodnocení vlivu na životní prostředí (EIA) pro stavbu úseku Pražského okruhu mezi Suchdolem a Březiněvsí. Vyplývá to z databáze EIA. Tzv. úsek 519 je jednou ze čtyř částí pražského vnějšího okruhu, které zbývá dostavět. Předpokládaný termín zahájení stavby je rok 2024 a dokončení 2028.
• Více než osmikilometrový úsek 519 má mít šest pruhů, tři mimoúrovňové křižovatky a 18 mostních staveb včetně mostu přes Vltavu. Kromě Suchdola a Březiněvsi stavba zasáhne do městských částí Praha 8, Dolní Chabry, Ďáblice a do středočeské obce Zdiby. Proces EIA umožňuje předložit k posouzení více variant, čehož však ŘSD nevyužilo.
• Z východu bude na úsek navazovat část okruhu mezi Ruzyní a Suchdolem, ke které ŘSD připravuje oznámení pro EIA a předpokládaný termín stavby je 2024/2025 až 2028/2029. Jako poslední by se měla začít stavět část z Březiněvsi na západ do Satalic, a to v roce 2025 nebo 2026.
• Starostové malých městských částí na severu města dlouhodobě požadují posunutí trasy okruhu mimo území metropole. Proti plánovanému trasování padlo i několik žalob. Magistrát před časem nechal možnost posunutí trasy více na sever prověřit. Analýza Institutu plánování a rozvoje (IPR) ukázala, že nová varianta by zabrala dvakrát více cenné půdy a zároveň by vyžadovala změnu územních plánů několika obcí. Vedení města na základě toho změnu trasy označilo za nereálnou a odmítlo ji.

Stav příprav

• Historie umístění silničního okruhu sahá až do meziválečného období minulého století a vyvíjela se s upřesňováním v příslušných územních plánech. Příprava podle aktuálně platného ÚPn Prahy zahájila zpracováním DÚR v roce 1998, vydáním územního rozhodnutí v roce 2008 a byla v linii přípravné dokumentace přerušena zastavením územního řízení v roce 2015.
• Obnovení přípravy je podmíněno návrhem technického řešení, jako podkladu pro nový proces EIA, který bude v souladu se Zásadami územního rozvoje a Územním plánem hl. m. Prahy.

Základní údaje stavby v posledním řešení

• Novostavba pozemní komunikace, celková délka trasy 6,68 km, šestipruhová kategorie R34/100, v části modifikovaná s rezervou ve středu vozovky, úprava Prosecké radiály (D8) v délce 1,8 km, úprava sil. II/608 (ul. Ústecká) v délce 0,9 km, 3 mimoúrovňové křižovatky, 3 velké mosty na hlavní trase, 1 tunel a galerie, 3 ekodukty, 7 dalších mostů (tři v trase Prosecké radiály), rozsáhlé přeložky stávajících inženýrských sítí (elektrické vedení VVN 110kV, sdělovací kabely, VTL plynovody, vodovody), technologické vybavení tunelů, ekoduktů a SOKP

Vnější Pražský okruh by měl po dokončení měřit podle dosavadních plánů asi 83 kilometrů, v provozu je nyní zhruba polovina.